在线摩托车宪章已经出现在许多小城市中，新的旅行选择也可以隐藏新的发展风险。文字/图片：扬昌晚间新闻记者张文在某些地方通过在线摩托车宪章而悄悄地出名。 Shaoguan Lechang是广东北部的一个小型山区小镇，就是一个例子。从今年4月开始，在线摩托车合同平台已促进了其在Lechang的业务。一个多月后，已经注册了100多名当地摩托车司机以接收订单。这些驾驶员自愿成为宣传，并邀请更多的同行排队。但是，在线摩托车合同平台的推出导致了社会争议。支持者认为，在线摩托车是在线摩托车的“负担得起的替代方案”，将有助于人们的旅行；疑问引起了关于在线摩托车如何获得资格，如何确保安全以及如何包括管理的问题。在这个考虑到，记者通过现场访问和深入的访谈了解了在线摩托车行业的当前状况和发展问题。第一次访问充满了曲折。 5月21日，记者去了Shaoguan的Lechang进行在线摩托车预约。记者离开了高速铁路Lechang East Station，选择了Fengdu的Lechang Zhongyuan Road分支的研究，该分支在大约7公里外，作为终点站。在基本的乘车平台上，这次旅行使用模量经济或特殊价格模型，估计成本为12.8元到17.6元，持续15分钟。在一个名为“陶氏”的在线摩托车合同平台上，此距离的估计成本为15元。记者在“驾驶Moxing”平台上下订单后，驾驶员接下了不到3分钟的订单。几分钟后，记者看到了一张实时平台地图，Rao大师没有接近Lechang East Station，出发点，但直接到达了航站楼。此时，平台页面显示了执行依从性。记者立即呼吁他提醒他，意识到这个问题的劳大师目前正在接近论点的终结。他迅速转身走近Lechang East Station。 15分钟后，Rao大师终于开始了Orrder。他接管了记者，再次开始命令。旅行结束后，记者支付了25.1元人民币，而劳大师实际上获得了22.59元。但是Rao大师“尤其是”对记者大喊：由于经营错误，他又跑了10公里。 Rao大师认为，在线摩托车的在线平台操作的运营对“电动机”不友好，但他对在线摩托车租赁平台的前景感到乐观。 “今天，我们在Lechang中的许多同行都使用它。如果平台解决了所有的缺点和问题，那么更多的人将使用它。它更召开了接受订单比以往任何时候都接受。我认为可以每天再赚30或50元了。 “陶氏旅行”的操作说，在平台下订单后，驾驶员在登机点并带走了乘客，而乘客将不需要在理解后再次确认。 “ Motorcycle travel" explored the "online motorcycle" model from the UNhalf of 2023. The platform was officially launched in the market in August 2024. With the increasing number of contracted drivers and platform users in recent months, the average -sun -day volume of platform order reached nearly 8,000 orders. Yin Huihai said that in comparison to online hailing services, the benefits of online motorcycles lie in flexibility and effectiveness. Especially for short-distance travel in第三年级和一些偏远的城镇，如果乘客愿意骑摩托车，摩托车大师也可以从LECHANG中获得“摩托车”，这是摩托车大师的，摩托车大师均可获得摩托车，这是Yin Huihai的宣传活动，这是摩托车的一名摩托车乘客市场很活跃。f私家车，电动自行车，尤其是在线汽车的狂欢，摩托车乘客业务变得困难。根据江大师的说法，Lechang中近一半的摩托车司机改变了比赛。江大师还计划购买一辆汽车来开车的在线业务，但他觉得这笔投资是如此出色，所以他在考虑这辆车后放弃了。直到今天，他依靠自己的“老朋友”在街上和车道上“留下来”。今年4月，在线摩托车平台促进了其在Lechang的业务，Jiang大师发现“摩托车”也可以“在线订单”，例如在线汽车汽车的Dr.Iver。经过一些询问，江大师肯定会加入该平台。我 - 扫描代码，填写表格，提交信息并等待审核，他终于注册并成为在线摩托车司机。他认为，在线摩托车平台推出了一点。如果几年前，会有更多的乘客得到更多的钱。 “目前，仍然有道路 - 机关司机在Lechang市区和各个城镇都活跃。对于当地人来说，骑摩托车是常规的选择。”江大师说：“该平台开始于4月推广，一个月以上，我们的同行也很有希望。现在，应该有100多人使用此平台。” Yin Huihai说，在线入住平台摩托车是一件新事物，但是摩托车运营已经存在数十年了。它最初是市场经济中自然存在的行业，但它总是缺乏明显的障碍和管理方法。它在有色地方，有一些问题。例如，有些摩托车司机不购买强制的交通保险，而有些则没有驾驶执照。 Yin Huihai说：“我们已经说明了原始的分散市场，这是驾驶员，乘客，社会和交通拥堵的有用。”林先生，负责另一个在线摩托车合同平台的人，表示该平台目前是隆隆人和其他地区的主要促销活动，并且具有相对较大的驾驶员和用户规模。但是，由于缺乏明确的法律法规，系统法规和相关领域的责任，该平台对扩大规模的态度保持了谨慎的态度，甚至旨在限制订单的快速增长。 “现在，我们是第一个确保安全的人，驾驶员必须符合资格。”谁管理有争议的摩托车合同？这是如何管理的？ “我想踏上摩托车并获得正常的旅程，在开发赛道时，需要澄清和解决许多问题，其中一些甚至是在线摩托车平台安全的“生死和死亡测试”。该市运输系统的一名工作人员说，根据运输行业的管理法规和法规，当地运输部，当地运输部不是作者迭代运输。在线摩托车。目前，突然之间，它依靠交通警察来增加道路表面检查，并管理摩托车许可证，加速和超负荷以及乘客驾驶员驾驶轮胎等问题。 Lechang City公共安全局于2020年发布的禁令和摩托车型号的地区发行的中部城市地区的摩托车通行管理时。专业交通系统说，今天在线焊接已经有些成熟。但是，目前，在线摩托车平台在“真空”州的“真空摩托车平台”中，与最底层相同，因为在线供应方面，这是一流的，因为在线供应范围是相同的。在线乘车平台有明确的限制，乘用车属于车辆类别，有一个所谓的在线骑行平台。摩托车正在在线摩托车吗？可能会引起责任误解。 “在没有在线摩托车的平台之前，摩托车乘客的行为已经存在。现在有另一种打电话出租车的方式，风险与摩托车的行为没有什么不同。降低骑摩托车的风险。骑摩托车的风险。肥胖网络人的网络数量是当前的摩托车与摩托车相关的保险主要是强制的汽车保险，并且在200，000年没有赔偿时，当时是最高的摩托车运输量。差异与在线呼唤事故相比。作为回应，负责“电动机”的人林先生说，除了检查资格测试阶段购买摩托车司机的汽车保险外，该平台还可以购买事故保险。此外，该平台目前正在与保险公司合作，为在线摩托车旅客服务生成特殊类型的保险。 Yin Huihai还说，保护驾驶员和乘客是“骑摩托车之旅”的主要任务。户外车必须有保险。 “我们的公司已保证。在发生重大事故的情况下，乘客受到保护。” “我们是一家成立的公司。我们现在可能还不顺利，并且平台正在不断改进。我希望政府和社会能够宽容。” Yin Huihai说。另一位公民基层仆人说，在线摩托车平台的志愿市场，相关部门Ents应该给他们足够的空间来探索，以便它们可以逐渐稳定并改善平衡各种风险的基础，并继续在正确的轨道上移动。记者发现，目前已向省级部门报告了如何包括在线摩托车平台和其他问题，以促进常规的在线摩托车业务发展。 编辑：妮·尤（Nie Yue）