新华社，伊斯坦布尔，9月4日。记者笔记|美国关税政策对土耳其汽车新华社的记者Xu Wanhu Wang Hao“推动成本”，“现金流量”和“软出口”和“软出口”……记者最近访问了许多土耳其车辆和供应链的链接 - 与火鸡和供应链的链接。行业内幕警告说，供应和通货膨胀链成本的不断增长的成本将削弱Türkiye车辆行业的竞争力，并加剧了中型和长期风险。多年来，车辆行业一直是Türkiye最大的出口行业，去年出口量为6.3％至372亿美元。目前，联合国联合会对土耳其人的车辆和部分地区保持了25％的关税。 Türkiye并未向美国出口许多汽车，但是美国关税政策的变化对部署车辆制造商的订单有“信号放大”影响，该订单带有三重RISKS到土耳其汽车行业。首先，多层传导的成本增加了收入侵蚀。 Messer Auto Parts Company是土耳其汽车零件的资深供应商，也是众多授权卖方和品牌出口之一。它在伊斯坦布尔的服务点主要是进行仓库和物流管理，市场销售和扩张以及其他业务。一名场景人员告诉记者，关税推动了全球成本，挤压了供应商的收入，当产品进入美国的其他Pang车辆系统时，就可以进一步运送成本。去年，土耳其当地里拉（Lira）的里拉（Lira）继续兑美元汇率下降，进口零件和原材料的价格上涨。进口通货膨胀终于被转移到人们的生计领域，消除了购买国内消费者的力量，并进一步拖入土耳其汽车市场。 Aishey Yermaz，一家经销商商店的负责人，主要出售本地品牌汽车坦布尔说，近几个月来，潜在的买家对购买汽车感到更加谨慎，而商店的销售将来可能会承受压力。其次，出口订单面临重新考虑，消除了现金流量管理的挑战。伊斯坦布尔市场的市场负责人穆斯塔法（Mustafa）表示，对于许多土耳其出口商而言，增加成本可能是在将来与海外消费者交谈时重新通信或调整交付条款的原因，这将导致现金流量的挑战，而管理现金流量，并且“我们需要更多地管理库存和资金。”土耳其汽车制造商协会董事长Kengiz Erroldu认为，美国市场对土耳其的整体出口有限，但是关税政策的不确定性可能会导致订单，积压库存和生产节奏的变化，很长一段时间。 TürkiyeQuinport Pier财务总监董事Wu Zhonghua告诉记者，在安排Tarif时FS，货运“有时充满了负载，有时甚至是货运”，并且终端的操作节奏受到影响。最后，自动化行业可能被迫转向国内市场，从而增加了过度的挑战。为了避免关税，一些国外的进口商在墨西哥和东欧等市场上显示出市场的迹象。伊斯坦布尔商会警告说，土耳其的一些中小型供应商可能会从全球价值链中撤出，并将将来转向国内需求市场，而有限的国内需求将难以消除多余的容量，并且行业中供应和减肥的潜在风险将加剧。 “尽管出口去年的出口率达到了新的高度，但车辆行业能力的使用率（Türkiye）有些马巴巴。” Erroldu说，如果无法尽快提高一般行业的整体竞争，那么土耳其车辆行业的稳定性就可以与Outwar作战。D将来的震动将受到更大的损害。土耳其产业认为，未来几年将是该国汽车行业发展的关键时刻。在绿色和智能的转型中，车辆行业将面临更严重的中型和长期挑战。 编辑：Wang Zhitao